Valve à neuf étages pour des performances optimales
Tige de 15mm plus solide que l’amortisseur de direction d’origine
Pare pierre en acier pour protéger la tige des dommages causés par les débris rencontrés
Piston et cylindre de 35mm pour une grosse quantité d’huile
Bitube pour protéger les composants internes
Joint multi lèvres pour éviter les fuites d’huile
Se monte sur les fixations d’origine